主頁（http://www.by236.com）：馬鞍山近200輛公交配置了GPS 智能調度系統

　　原來，為方便市民出行、提升服務質量，從去年12月份起，馬鞍山中北公司開始為公交車配置GPS智能調度系統，大大地提升了公交車運行科學調度能力，乘客自然也感到公交車比以前更快捷、更準時了。

　　年內公交線路有望GPS全覆蓋

　　3月22日上午，記者在中北巴士五樓的公交智能調度指揮中心看到，約30平方米的房間里，正前方墻壁上兩張大幅投影屏幕上五顏六色的數字、線路、箭頭不停地閃爍，兩排操作臺邊上，6位調度人員正全神貫注地注視著電腦屏幕，認真操作。“這就是全市正在運行的公交車行駛情況，現在是上午8點26分，目前6路、2路、30路、121路、112路、23路、10路、127路、20路、26路和4路11條公交線路上車輛總數191輛，在線車輛142輛。”該公司營運發展部部長楊毅介紹說。

　　楊毅向記者展示了一塊半導體收音機大小的方盒子，“這塊車載器也是一臺GPS衛星定位裝置，安置在公交車駕駛員操作臺旁，車廂內的四個探頭，對前門、后門、車廂、駕駛員的畫面全貌實時傳遞到調度指揮中心。通過這套系統，調度人員不僅能夠及時了解每一輛公交車的運行位置、進站時間，還能對車輛是否脫線運行進行監督。”

　　該公司信息部部長吳問平也介紹說，“公交車配置GPS智能調度系統,猶如裝了‘千里眼’，對公交車輛運行狀態、運行里程、運行趟次實現了實時監控，有利于規范運營秩序，提升公交車輛的運行效率，邁出了科技公交的新步伐。”據了解，從去年12月12日開始試運行至今，已有11條線路共191輛公交車安裝了該系統，占全部線路的三分之一。目前，該公司還在不斷調試，待完善系統后，馬鞍山中北巴士的44條線路共539輛公交車將在今年年底全面使用GPS。

　　“語音報站”自動化車輛運行更準時

　　除了實時監控,“自動語音報站”也是一大特色。據了解，加載GPS后，一旦車輛停靠車站傳輸給調度中心終端“大腦”，公交車接到調度指令就會實施自動語音報站，免去了司機手動報站的麻煩，讓他們可以專心駕車，也避免了因忙亂而導致的誤報、漏報現象。

　　公交車車廂也是一個流動的社會窗口，“如果在車廂里發生偷竊或乘客遺失物品等情況，可以根據當時錄像查找;如果發生一些突發事件，調度中心就能及時看見，盡快處理，這對駕駛人員也是一種保護;還有，以前遇到堵車，乘客不理解，還以為是我們故意怠工，有了智能調度系統，我們開車也輕松了不少。”6路車駕駛員張師傅坦言。

　　感受最深的還要數經常坐車的乘客了，市民劉女士高興地對記者說，以前最怕冬天等公交車了，“有時在站臺上真是望穿秋水啊，等半天公交車就是不來，在寒風中沒少挨凍;今年以來，情況好多了，車輛進站也更加準時，很多群眾都說配備了GPS智能調度的公交車快捷多了!”不僅如此，在今年元旦、春節及“春運”中，GPS也為公交頻頻加分。來自中北巴士客服熱線的統計顯示，今年以來，乘客滿意度明顯上升。

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　　“智能公交”呼之欲出

　　“如果你在站臺上等公交車，只要望望公交站牌，顯示屏上就會顯示下一輛公交車離站還有多遠，大約幾分鐘后到……這樣的場景已在上海等大城市付諸現實，而對馬鞍山來說，很快即將進入我們的生活。為公交車配置GPS就是實現這個夢想跨出的第一步。”提及馬鞍山未來“智慧公交”的“模樣”，楊毅描述說。

　　傳統公交車的調度存在“看不見、找不到”的弊端，智能系統建成后，這樣的現狀將可得到改變。“該系統的運用，能進一步強化內部管理，提升服務質量，讓市民乘坐公交更快捷、更省心。”楊毅表示，對于市民反映的上下班高峰期或交通擁堵時，公交車難乘或難等的情況，公交公司就可以利用該系統，通過調度中心與司機通話，實現實時調度。

　　公交車承擔著城市公共客運的重任，“每逢節假日、重大社會活動、學生寒暑假等等，都要根據不同要求變換公交運行計劃，而有了智能調度系統。公交運行就科學多了。”楊毅感慨地說。據了解，該系統可自動完成運營公里、趟次等數據的統計分析，以及運營車輛發車正點率、行車正點率、完好車率、完好車利用率、運營車輛違章次數、運營車輛違章超速發生頻率等運營及安全管理指標的統計分析。為了適應智能調度運行需要，馬鞍山中北巴士還在全公司內公開選調了9名智能調度員“上崗”指揮。