主頁（http://www.by236.com）：武漢六號(hào)線搭載全球首套4G CBTC列車控制系統(tǒng)通車

12月28日，由卡斯柯信號(hào)有限公司提供CBTC列車控制系統(tǒng)的武漢地鐵六號(hào)線全線開通運(yùn)營(yíng)。這是全國(guó)，也是全球第一條采用4G

LTE技術(shù)并投入載客運(yùn)營(yíng)的CBTC軌交線路，中國(guó)軌道交通信號(hào)產(chǎn)業(yè)正式步入4G時(shí)代。

武漢地鐵六號(hào)線的開通，標(biāo)志著以卡斯柯為先導(dǎo)的中國(guó)軌道交通信號(hào)裝備企業(yè)，通過“引進(jìn)、消化、吸收”完成了數(shù)十年的技術(shù)和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累后，憑借自主集成創(chuàng)新，首次走在了世界的前列。而得益于卡斯柯技術(shù)創(chuàng)新與前方項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的艱苦攻關(guān)，以及武漢地鐵集團(tuán)的大力協(xié)作和支持，卡斯柯也由此成為業(yè)內(nèi)第一家成功實(shí)現(xiàn)4G

LTE承載CBTC列車控制系統(tǒng)工程化應(yīng)用的企業(yè)。

近年來，工信部以及中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)(中城協(xié))一直致力于推進(jìn)軌道交通信號(hào)產(chǎn)業(yè)由基于WiFi技術(shù)的應(yīng)用逐步向基于4G

LTE技術(shù)的應(yīng)用轉(zhuǎn)變，這也是全球軌道交通信號(hào)領(lǐng)域車地通信技術(shù)的整體發(fā)展方向。目前國(guó)際上先進(jìn)的城市軌道交通列車控制系統(tǒng)均采用基于移動(dòng)通信的CBTC技術(shù)，而創(chuàng)新性集成了4G

LTE通信技術(shù)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)則能夠借助4G LTE的高速移動(dòng)通信，進(jìn)一步提升列車控制性能。

武漢地鐵六號(hào)線控制中心

此次武漢地鐵六號(hào)線所搭載的卡斯柯Urbalis

888列車控制系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)第一次實(shí)現(xiàn)了以中城協(xié)LTE-M標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的不同廠家設(shè)備之間車地通信的互聯(lián)互通，卡斯柯為此研發(fā)的LTE車載移動(dòng)終端不僅增強(qiáng)了LTE車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)的冗余性，而且能夠兼容WiFi系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)既有項(xiàng)目及延伸線路由WiFi向LTE的平滑過渡。

同時(shí)，武漢地鐵六號(hào)線也首次在正式載客線路上采用了中城協(xié)為CBTC信號(hào)車地通信申請(qǐng)的專用頻段(1.8GHz)，可以有效避免來自民用頻段的無線干擾，增強(qiáng)列車控制系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)特性和抗干擾性，信號(hào)的傳輸也將更快速、更穩(wěn)定、更高效。其實(shí)早在去年10月，卡斯柯就在武漢地鐵集團(tuán)的支持下，率先在武漢地鐵四號(hào)線成功完成4G

LTE技術(shù)與CBTC的現(xiàn)場(chǎng)集成測(cè)試，開創(chuàng)業(yè)內(nèi)先河。

截至目前，卡斯柯已為全國(guó)19座城市的26條CBTC地鐵線路提供信號(hào)保障。此次開通的武漢地鐵六號(hào)線橫跨漢江，全長(zhǎng)35.95公里，是武漢市最長(zhǎng)的地鐵線路，未來可與11條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘。其定位為大運(yùn)量等級(jí)的線路，預(yù)計(jì)到2020年，日均客流可達(dá)57.9萬人次。