主頁（http://www.by236.com）：物聯網已成紅海，eSIM能帶來下一個藍海市場嗎？

物聯網行業的發展正如火如荼的展開，其中一個分支——eSIM成為產業界熱議的對象。2017年7月5日，第二屆eSIM技術與創新峰會在京召開，行業精英齊聚一堂，全面探討eSIM從技術到產業生態的演進歷程與創新變革。

行業專家聚焦運營商eSIM物聯網平臺建設、部署，關注eSIM產業發展困境與機遇，積極探索物聯網應用以及智能可穿戴設備的商業模式，驅動eSIM在物聯網領域的應用落地，爭取早日共享萬物互聯新生態。各位專家紛紛表示，eSIM將帶來物聯網行業的下一個“藍海”市場。

標準已經基本完善 

積極推動產業生態構建

過去SIM卡的機、卡分離形態并不適合所有的物聯網終端。eSIM是把原來SIM卡的硬件和數據預置在終端里，然后通過空中寫卡的方式下載號碼信息，這種做法具有許多優勢。

一方面，可以大大減小SIM卡尺寸，eSIM尺寸可以是現有SIM卡尺寸的1/10甚至更小，英飛凌科技(中國)有限公司智能卡與安全事業部大中華區市場總監潘曉哲表示，目前的eSIM可以做到1.5×1.1毫米的尺寸，能夠留出更多的空間給其他的源器件。另一方面，eSIM是嵌入的，所以芯片的防水性可以很容易實現。

eSIM能夠改變現有SIM給硬件帶來的許多問題，因此許多專家都認為這會帶來消費電子方面的革命，因此GSMA早在2011年就啟動了相關標準的指定工作。

在標準方面，GSMA大中華區戰略合作總監龐策表示，2015年的6月份就推出了3.0版本，大框架已經訂好，之后就是進一步的發展。2016年6月推出的3.1版本更加穩定，也制定了一些市場的需求，今年6月份又推出了3.2版本，更多的是特定市場的需求。

GSMA標準的M2M方面體系相對比較完整，包括架構的標準、技術標準測試認證，還有PKI體系證書的管理等基本都發布了，而對于消費電子，現在已經發布的是價格規范和技術規范，其他的測試認證規范還在制定的過程中。

中國聯通研究院終端與智能卡研究中心智能卡組組長仇劍書表示，架構規范更多的是關注于需求，技術規范解決怎么樣具體實現，包括傳輸協議、安全機制等。在標準研究里，架構的研究由運營商參加，主要是提需求，而在技術規范里，主要是產業鏈伙伴去做。

在測試方面，中國信通院泰爾終端實驗室終端性能部副主任劉晉興表示，整體測試注重兩方面，一方面是安全性測試，測試重點是空中下載，另一方面是互聯互通性測試。

中移（杭州）信息技術有限公司高級產品經理李瑞鋒表示，除了eSIM能夠實現硬件的功能，還需要運營商的網絡作為管道去提供連接服務，所以中國移動也在做端到端的整個的智能家居體系，去建立智能家居家具類的云平臺、開放平臺，希望能夠把更多的家居廠商包括一些小廠商的設備連接進來，打造完整的智能家居生態體系，積累更多的數據，借助于這些數據提供更多的分析和服務。也希望建立很好的渠道去跟不同的廠商建立合作，還可以為中小廠商提供孵化能力。

在標準組織和運營商的推動下，相關產業鏈伙伴也展開了積極的產品研發工作。龐策還表示，eSIM的產業是事在人為，現在的標準已經完善，接下來需要產業界一起攜手推動發展。

eSIM可以分成三類，消費類、工業類和汽車類。

在消費類電子方面，上海果通通信科技有限公司CEO施成斌表示，消費電子因為規模比較大可能是下一個風口，消費電子分智能手機和可穿戴設備。

深圳市和盈互聯科技有限公司總經理魏運劍表示，eSIM卡可以大大提高智能穿戴的防水性能病降低了產品尺寸，因此eSIM在智能穿戴方面有著極廣的發展空間。據悉，和盈互聯已經研發出全球第一款4G全網通智能運動手表，支持國內三大運營商的六模13頻，也支持wifi藍牙和NFC，是可穿戴領域的先行者。

在汽車類方面，英飛凌科技(中國)有限公司智能卡與安全事業部大中華區市場總監潘曉哲表示，汽車類是指車聯網方面，這方面需要車規級的eSIM芯片，eSIM芯片是車輛和外部溝通的不可或缺的載體，所以重要性非常高。對于汽車產業來講，有很多車規級的要求，比如溫度范圍和工作年限。

在實際的eSIM產品研發方面，三星是業界的先吃螃蟹者。三星中國標準化中心首席標準化經理吳越表示，三星全球第一個推出了eSIM產品。這個產品現在已經運用在全球超過十個運營商所有主流的卡上。

同時，捷德（中國）信息科技有限公司客戶方案銷售總監王映洲表示，捷德早在去年就跟三星一起打通了整個碼號管理流程，捷德的平臺提供了完整的商用支撐，這個碼號流程如下，用戶去營業廳開戶，拿到開戶的二維碼，然后通過手機掃描二維碼，就可以把碼號通過手機下載到的手表里，然后開通手表的通信服務，整個流程去年初就打通了。

垂直行業應用方面，北京摩拜科技有限公司副總裁楊眾杰表示，摩拜智能停車樁摩拜智能行車樁也會用到eSIM技術，舉例說明，在一個區域內投放智能停車樁，它會標識一個區域，周圍這些車輛一旦停去進入到停車樁的范圍內，就會有感知，通過這種方式可以將摩拜的車輛實現有序停放。智能停車樁是垂直行業eSIM應用的出色案例，能夠解決智能單車無序停放的大問題。

在未來的市場發展方面，三星中國標準化中心首席標準化經理吳越表示，亞太市場將會是eSIM爆發的一個核心點，隨著分割技術和物聯網的不斷應用，會加速eSIM的發展。

關于市場的考慮，中興微電子IoT終端芯片產品策劃總監孫再強表示，eSIM會給電信運營商創造新的市場，如物聯網的消費電子產品，但同時也會帶來挑戰，比如利用eSIM進一步優化渠道，提升渠道效率，但這種線上渠道也可能會導致運營商和消費者的距離增加，使得運營商失去和消費者的直接聯系，長遠來看可能對運營商的商業模式和發展新業務能力產生挑戰。

雖然eSIM在產品方面已經取得了許多進展，但是還有許多問題尚待解決，例如，eSIM是嵌入式芯片，這意味著芯片更換成本會升高，尤其是在車聯網方面，車載通信設備更換eSIM可能意味著更換整個模組，費用將大大提升。這些問題還有待產業鏈進一步展開研究。