主頁（http://www.by236.com）：智慧城市系列｜無感停車解決方案探析
騰訊提出“0-1-3-5-7”移動支付智慧交通方案：
之前分析了《智慧城市系列｜為什么說微信和支付寶的乘車碼不如想象中方便？》，今天來分析“0公里”無感停車解決方案，和大家一起探討下用戶體驗提升的可能性。 以下為結構圖（在新標簽頁中打開即可查看大圖）：
一、停車場景 現在人們出行除了自駕之外，開始越來越接受順風車、拼車、快車這些選擇。除了因為油費貴，坐車輕松等原因，停車難從很大程度上阻礙了人們自己開車的意愿。 這個阻礙究竟來自于哪些地方？ 如果以出租車出行在【到達】場景經歷的流程環節數量與自駕的作比對，后者比前者多出的點，其實就是痛點的來源。 1. 去程
出租車場景：
自駕場景：
2. 回程
出租車場景：
自駕場景：
從上面的流程可以看出：在去程中，出租車出行只要直接把我們放下就可以了，但是自駕卻要經歷找停車場等多余的7個環節。 回程中，出租車場景只要在當下的地點打個車回去就夠了，自駕卻要去停車場，經歷多余4個環節才能走。 所以這前后多出的11個環節，究竟帶來哪些痛點以及有沒有優化的解決方案？ 接下來逐一分析。 二、用戶痛點 停車的痛點真是感同身受地痛，列舉幾個大的。 1. 找車位難 目的地附近無停車場…… ——要不再開回家停到家附近算了？ 停車場離目的地步行距離遠…… ——大夏天徒步2公里從停車場到公司的朋友了解一下 進了停車場但沒有車位…… ——停車場一周游 路邊停車總是收罰單 ——滴滴打車賺的錢全用來捐罰單了 2. 出入慢 過道閘排隊時間長 ——都在給抖音王者榮耀貢獻流量呢 道閘抬桿反應慢 ——它到底是不是能識別我是個活物 繳費排隊 ——手短了，怪我咯？ 多數停車場按小時/半小時計算費用，不到整時但多扣費 ——敢不敢以分鐘計費？ 3. 其他 大夏天大冬天開車啟動前要先用空調伺候很久才能進人類 三、解決方案 有痛點沒關系，能優化就行。 1. 解決方案思路 優化的著手點就在于，相較于出租車的【到達】場景，自駕場景中多出的環節能不能沒有？如何讓這些環節沒有？ 來頭腦風暴一下…… （1）能不能不找車位 1）直接導航到附近的停車場 在導航到目的地的過程中，動態查詢附近停車場的實施空閑與繁忙情況，并自動規劃適合車主的最優停車場車位選擇，以及去往停車場的路線。 什么是最優？ 大數據分析用戶對車位的偏好
2）在目的地下車，開啟自動駕駛模式完成停車 如果停車這部有自動駕駛輔佐，那么我們自駕的體驗就會跟出租車出行在【到達】環節是一樣，直接在目的地下車走人就行了，讓車載系統接收停車位信息，以自動駕駛模式按最優路線自動開到停車場，開到指定車位，熄火，完成停車。 （2）能不能沒有道閘 1）道閘現在的作用是什么？
2）以IoT車位替代道閘完成以上的作用？
（3）能不能“沒有”繳費環節？ 1）車載系統的支付賬戶自動扣款？ Step1: 以車位替代車場入口做車載識別，IoT智能車位記錄車輛駛入和駛出時間，根據該車位的時間費率計算費用
Step2：發送費用信息到智能車載系統，車載系統連接支付賬戶自動扣款 2）如何更人性化地收費？ 有的車位好停人人搶著停，有的車位有欄桿有柱子有障礙物，大家都不愛停。如果以車位計價，每個車位的單位分鐘費率其實是可以不同的，基于該車位的位置，停車便利性，并根據市場供需和時間可動態調整費率。 如果按單位分鐘費率，則能夠替代現在以小時為單位的模糊計費。 2. 解決方案設計 （1）IoT智慧停車場 1）方案概述 基于車主偏好，自動定位附近合適的停車場和車位。通過車位物聯網與智能車載識別駛入與駛出狀態。實時計費，并連接支付賬戶完成自動扣款。
2）流程
3）優化環節比對 前后簡化約六個環節，主要是把道閘和支付的流程簡化。
（2）無人駕駛自動泊車 1）方案概述 （去程）用戶在目的地下車，開啟無人駕駛模式完成停車環節；（回程）通過無人駕駛模式從停車場駛出，開到用戶接車點，在此過程中完成自動扣費、完成調室溫等過程。
2）流程
3）優化環節比對 如果由無人駕駛自動泊車，那么我們的出行體驗將會和出租車是一樣的，多余的11個環節將全部解決。
最后提一下行業里已經實施的幾個案例，主要是微信和支付寶的。 檢測他們是否優化了用戶體驗的思路，依舊是上面提到的，它有沒有減少流程？如何減少的？ ① 微信搖一搖繳費 縮短了繳費環節和過道閘的速度。搖一搖非常便捷，比堵在道閘口繳費方便。
② 自助繳費機繳費 屬于添加了一個環節，我還要去找繳費機……可能還不如道閘人工服務呢？
③ 公眾號支付 同上，關注，進入頁面，繳費……只是形式上互聯網化了。
④ 車牌識別 支付寶虹橋機場的例子，這個加速了過道閘環節。
四、衍生生態 停車場這一場景有很多可挖掘，它可以支起一個龐大的生態。
列舉幾個： （1）共享車位 白天上班后，車組可以選擇租賃自己小區的車位，就像在順風車平臺上發布自己可租賃的時間一樣，你可以看到日常上下班的時間/出租時間，地址位置 Question: 怎么評估應該租給誰？答：引入車主信用 （2）車主信用 停車征信市場也有非常龐大的潛力，TA是不是按時繳費，有沒有逃停車費，他有沒有未經車主允許就擅自停在未經車主共享的車位（以物聯網車位傳感器對車載做識別）…… （3）增值消費 為什么人們還要花時間去給車加油、充電、保養？停車的時間不是剛好可以撥一波出來分給它們？停車場以后不再是靜態的停車，而是可以圍繞車來做些增值服務。 （4）城建規劃 北上廣深的停車場泊位空置率為44.6%。但車位缺口也差不多在這個數字，缺的不是車位，而是對稱的信息。建立人，車，場的大數據平臺，這將構建凌駕于車聯網之上的共享出行生態。 五、總結 最后，以兩張PPT來做個總結。 作為女司機等無人駕駛等了太久了，此處@埃隆.馬斯克。
(中國集群通信網 | 責任編輯：李俊勇) |
