市政工程的發展方向應是構建高效共享的網絡架構，從而整合共享政法專網和社會網絡資源、警用地理信息系統資源、交通狀況監控系統資源、卡口車輛識別系統資源等與城市安全密切相關的各類資源，在資源共享的基礎上，構建各種城市安全運營工程，從而推進平安城市的建設。

　　網絡建設方案

　　通過多網融合的方式在平安城市建設中構建出一個多級的平安城市綜合管理平臺系統，在整套系統中多種接入方式無縫融合。如在現場接入和傳輸方式上采用光纖接入為主，無線接入為輔部分采集點采用3G或者同軸電纜接入的方式。

　　第一級監控域主要包括市局監控中心、市局直屬的監控資源和用戶終端，市局監控中心有權限對其他各級監控中心或者指揮中心進行資料查閱以及遠程管理和控制。市局監控中心通過平安城市的綜合管理軟件平臺，能夠充分利用公安網與其他部門實現信息共享，避免不同部門間信息“孤島”現象發生，與市局監控中心互聯的信息包括治安、刑事、消防、交通等。同時，市局監控中心能夠實時保存三警合一接處警過程中產生的各類接處警表單和語音信息，并能實時發布。

　　第二級監控域主要包括分局監控中心、分局直屬監控資源、用戶終端、三警合一指揮中心、城市報警指揮中心等。分局監控中心安裝有一套城市治安監控平臺。城市治安監控平臺是平安城市綜合管理軟件平臺的一個子集，主要用于城市治安的監控、錄像、報警和取證等。三警合一指揮中心安裝有三警合一綜合指揮調度平臺，實現各種警情、各種突發事件的及時上傳下達。交警指揮中心安裝有一套智能交通綜合信息管理平臺，用于智能交通管理。

　　無論是分局監控中心、三警合一指揮中心還是交警指揮中心，都以報警信息、視頻信息和城市的綜合管理信息為紐帶，與市局的平安城市綜合管理軟件平臺相連接，這樣，不管哪一個系統發生了重大事件，其相關的報警信息、視頻信息和管理信息可以很方便的上傳到市局監控中心，同時市局監控中心也可以根據情況向各分局、交警指揮中心和三警合一指揮中心下達指令，統一協調資源，以盡快解決問題。

　　第三級監控域主要包括派出所監控中心、派出所管轄范圍的監控資源、用戶終端、治安卡口等，是公安基層的指揮中心，承擔日常的監控和管理工作。

　　第四級監控域主要是指社會監控中心、社會監控資源和用戶終端，是將社會監控資源(如社區的監控系統、企業的監控系統等)接入到整個公安主導的平安城市綜合管理系統中來。

　　以下介紹在此網絡架構上城市車輛管理系統、城市照明控制、市政設施防盜管理系統的設計及功能。

　　城市車輛管理系統設計

　　城市車輛管理是在城市范圍內關鍵路段路口安裝無線檢查點，城市車輛加裝防偽電子標識標簽，針對城市車輛管理與監控的需求的一套軟硬件結合的應用系統。將微功率抗干擾無線通信技術，應用于車輛管理，包括車輛身份管理、年檢管理、違章記錄、車輛稽查、路經識別、定位跟蹤、車輛防盜、速度監測和自動收費在內的綜合車輛智能管理系統。

　　車輛管理系統功能

　　年檢管理：車輛年檢進入車管所，通過讀卡機后車管所計算機系統即可自動閱讀出車輛基本信息、年檢記錄、稅費繳納情況、違章罰款繳納情況等信息。對不符合年檢車輛不予年檢。年檢完成后將年檢信息更新至智能卡，作為日后稽查依據。

　　車輛稽查：車輛年檢完成后，在城市主要路段及出城口設置讀寫器，在車輛駛入信號范圍內即可識別車輛年檢情況，對未按規定年檢車輛進行攔截查處。也可設立臨時檢查站采用便攜手持設備即可對車輛進行稽查。特別對于出租車、客運車、貨運車等運營車輛的套牌、無證運營等違法行為進行稽查非常方便。

　　車輛定位跟蹤：在城市主要街道及出城口布設讀寫器，車輛在城市中行駛通過讀寫器時自動記錄車輛位置信息，對于車輛出城及進城信息也做詳細記錄。車輛防盜，車輛在被盜后即可查閱車輛行車位置，追查車輛行駛軌跡位置，為追回車輛提供依據。逃逸事故追查，在事故發生后根據事故發生時間，發生地周圍讀寫器車輛通過信息，可最大程度的縮少調查范圍，快速查找到肇事車輛。

　　車輛追查：在系統中輸入需要追查的車輛信息，在該車輛行駛至讀寫器信號范圍內時，系統主動報告車輛目前位置信息。對于未年檢車輛或拖欠違章罰款等車輛系統可隨時報告車輛位置，可根據車輛行駛方向在下一路口進行攔截處理。

　　調度決策支持：對城市主要路段設置讀寫器，系統將顯示不同時段，該路段車輛密度，擁堵情況，以及車輛構成。為城市交通管理及調度疏導決策提供詳細有力的依據。比如在高峰期外地車占用了大量道路資源，可采取外地牌繞行的疏導手段。

　　車輛測速輔助：本系統可實現測速輔助功能，對不嚴格要求精確測速區域可采用本系統進行測速查核，系統對超速車輛可進行24小時測速并記錄。

　　城市照明控制及功能

　　城市照明控制

　　隨著市政工程的發展和路燈數量的不斷擴展，需要發展更加科學有效的路燈控制管理手段。同時，必須把系統建設的重點放到路燈系統的節能及延長路燈使用壽命上。因此，為城市中每盞路燈建立檔案，使每盞路燈都能最大效率運行是路燈管理的最好的途徑。

　　城市半夜后車輛和人流較少，形成了照明和電力的浪費，因此設置路燈單燈節能控制裝置、采用路燈照明先進的TPO智能動態控制管理，實現按時、按需照明，減少路燈照明的浪費，節電節能，降低路燈照明成本是十分必要。

　　系統控制中心通過所選擇的通訊方式與路燈遠程智能監控終端進行數據通訊連接;

　　系統由控制中心系統監控管理軟件統一調度、管理，完成系統預定各項功能，包括：路燈設備統一開關燈控制、前端設備故障檢測報警、路燈降功率控制，路燈亮燈率計算、運行管理報表處理等;

　　路燈遠程智能監控終端接收控制中心命令，直接控制其所在地點的路燈的開關。并采樣現場總回路、各支路電流、電壓信息，并按照約定，在控制中心查詢該站點時，將各種電流、電壓數據發送到控制中心。并存儲有路燈運行的工作參數及每天開關燈數據，在通訊意外中斷時也可脫離中心自主開關燈，保證路燈正常工作;
(中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮)