主頁（http://www.by236.com）：淺談視頻監控技術在自動駕駛系統中的應用

隨著汽車智能化、網聯化發展大潮的到來與安防產品應用市場不斷擴張，安防企業也跳出傳統觀念，積極尋求在智能交通領域的機遇。安防巨頭海康威視在2016成立了杭州海康汽車技術有限公司，并在2017年收購了公司控股股東中電海康的智慧汽車事業部資產組，對中電海康集團有限公司旗下的汽車電子相關業務進行整合。另一安防巨頭大華股份繼2014年成立汽車電子事業部，2015年參與設立浙江零跑科技公司后，在2017年正式發布參與投資的“零跑”汽車品牌，揭曉了零跑新能源汽車車型規劃與工廠建設等內容。安防企業紛紛跳入到了“造智能車”大潮中。

未來汽車的發展趨勢大致可以分為三個方向，即新能源化、智能化和互聯網化。本文主要討論視頻監控技術在智能汽車中自動駕駛系統的應用。

智能汽車前景廣闊國家政策大力扶持

國家政策大力扶持智能汽車的發展。在2015年出臺的《中國制造2025》提出，到2020年初步形成以企業為主體、市場為導向、政產學研用緊密結合、跨產業協同發展的智能網聯汽車自主創新體系。2016年6月7日中國首個“國家智能網聯汽車(上海)試點示范區”封閉測試區在上海嘉定正式開園，目前可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車提供近30種場景的測試驗證。上海由此成為中國首個智能網聯和無人駕駛試點城市。

2017年2月3日，由國務院頒布實施的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出，在“十三五”期間，交通運輸總投資規模將要達到15萬億元人民幣，其中鐵路3.5萬億元、公路7.8萬億元、民航0.65萬億元、水運0.5萬億元。國家發展改革委秘書長、新聞發言人李樸民在3月1日舉辦的新聞發布會上表示，“交通運輸發展將推進網絡化、一體化、智能化、綠色化建設，實現從走得了到走得快、走得好的轉型升級。”未來智能交通將會邁入大數據時代，預計未來5年內，我國智能交通系統行業將投入接近3800億元。

視頻監控技術的擴展應用

促使安防企業投入到“造車”大潮中的原因，除了汽車行業的蛋糕足夠大之外，還有一點是安防企業在造智能車方面有“人—車—物”連接的強項和攝像頭、傳感器、車聯網、車載信息化設備、智能互聯云平臺等技術優勢。在全球視頻監控市場增長趨勢放緩的環境下，拓展新領域、尋求新突破成為了安防企業的重中之重。

目前主流的自動駕駛系統靠兩方面來實現，一個是激光雷達系統，該系統使用范圍廣，可在各種路況下使用，但成本太高，推廣不易；一個是視頻監控分析系統，該技術較為成熟，成本低，易推廣，發展大有可期。當前攝像頭的價格較低，隨著攝像傳感器性能的突破、芯片價格的下降以及人工智能“深度學習”的發展推動，在不久的將來，預計會有至少8到10個攝像頭將在智能汽車的后視/環視和夜視攝像頭、先進駕駛輔助系統、視鏡替代和行車記錄儀、駕駛/車輛接口等應用中使用。在智能汽車所有的技術當中，基于視像的技術是比較突出的，通過視頻監控，可以實時分析路況、車輛及行人信息，基于分析的結果汽車可以做出有效的、及時的反饋，而圖像傳感器的性能也決定了傳輸圖像質量的高低，沒有高質量的圖像獲取與傳輸，就很難保證視頻分析的的準確性，這兩點對于智能汽車來說非常重要。而安防行業在視頻監控、傳輸和分析方面均處于領先地位，所以安防企業往汽車行業靠攏是大有必要的。

總結

目前智能汽車面臨著一些問題，例如技術不夠成熟、成本太高、對新技術求全苛責、民眾信任度低導致的推廣困難等等，但小編認為最大的困難應該是缺少科學的評價體系與法律法規來監管，若是制度健全，能讓企業放心發展，對于安防企業來說無疑是擴大了市場、拓寬了行業道路。