主頁(yè)（http://www.by236.com）：視頻監(jiān)控系統(tǒng)將全方位守護(hù)港口的安全(2)

　　然而，由于既有體制弊端，早先海關(guān)、港口公安局、港務(wù)局到港區(qū)管理中心、航運(yùn)處、海事局、邊防等港口管理部門在安防系統(tǒng)建設(shè)上，時(shí)常處于單打獨(dú)斗、條塊分割的狀態(tài)，各機(jī)構(gòu)之間信息閉塞，在危害來臨之際，時(shí)常陷入被動(dòng)。

　　事實(shí)上，從視頻通信技術(shù)發(fā)展角度上講，基于全局的視頻指揮調(diào)度技術(shù)日趨成熟，其完全可以帶到港口安全防范中。通過深度集成以及在不同的監(jiān)控中心全部統(tǒng)一部署綜合管理平臺(tái)，可形成對(duì)不同監(jiān)控中心的監(jiān)控點(diǎn)位分配和權(quán)限控制，正常情況下，各部門根據(jù)職能不同都有自己的可控可看監(jiān)控畫面，緊急時(shí)刻各部門可統(tǒng)一至一個(gè)畫面，實(shí)現(xiàn)緊急情況下可以實(shí)現(xiàn)碼頭公司、海關(guān)、國(guó)稅、海事、邊檢、公安等多個(gè)交叉部門共享視頻資源，還方便統(tǒng)一協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮。

　　橫向的資源整合眼下剛起步，縱向的全國(guó)組網(wǎng)卻已基本實(shí)現(xiàn)。為實(shí)現(xiàn)上級(jí)管理部門對(duì)港口生產(chǎn)的管理， 2011年7月，交通部水運(yùn)局下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加快全國(guó)港口管理信息系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用的通知》，進(jìn)一步明確了系統(tǒng)建設(shè)的具體要求。截至去年年底，已有遼寧、天津、山東、安徽、江蘇、上海、福建、廣東、廣西、四川、海南等11個(gè)省級(jí)港口管理部門建起了港口經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)，其中，大部分實(shí)現(xiàn)了與部級(jí)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)交換，全國(guó)港口管理信息化建設(shè)的總體框架已然形成。

    在此過程中，各港口企業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入到所屬地市級(jí)港政部門，從而進(jìn)一步建設(shè)全國(guó)港口遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)。交通部通過監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行保安核驗(yàn)和應(yīng)急指揮；而各級(jí)港政部門通過建設(shè)好的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)各級(jí)港政部門通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)查看各港口企業(yè)安全及保安情況，并能對(duì)港口企業(yè)安全及保安進(jìn)行工作指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)集中遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　另外，因應(yīng)“第4代港口”強(qiáng)調(diào)的港口之間的互動(dòng)以及港口與相關(guān)物流活動(dòng)之間的互動(dòng)的需求。在港口建設(shè)領(lǐng)域，我國(guó)“十二五”期間將打造成“3233工程”，除了前面所述的構(gòu)建部省市3級(jí)港口管理信息系統(tǒng)外，還將開展“港口經(jīng)營(yíng)、港口安全及保安、港口基礎(chǔ)設(shè)施”等3項(xiàng)核心業(yè)務(wù)應(yīng)用，重點(diǎn)建設(shè)“港口經(jīng)營(yíng)、港口基礎(chǔ)設(shè)施、港口重大危險(xiǎn)源”等3個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

    屆時(shí)全國(guó)將形成一個(gè)體系完整、互聯(lián)互通的全國(guó)性的港口管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各級(jí)港口管理部門之間的包括安全防范信息在內(nèi)的資源共享，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)港口管理“一盤棋”。