民營企業產品入圍世博會裝備

 

　　2010年，舉世矚目的上海世博會期間，每天均有大量的旅客乘船橫跨黃浦江參觀世博園區。為營造安全的水上交通環境，有關部門要求，所有在世博會期間進入上海港黃浦江世博會核心管制區水域的船舶都必須配備船舶自動辨認系統AIS。據悉，世博會期間，進入世博會核心管制區水域的船舶自動辨認系統AIS中有60%是由石獅市飛通通訊設備有限公司(以下簡稱“飛通通訊”)生產。

 

　　據了解，參與上海世博會船舶電子裝備競爭的企業有10多家，其中不乏國內外知名公司，在最終入圍的5家企業中，有4家是國有企業或科研院所，僅飛通通訊一家是民營企業，卻獲得了近60%的訂單。飛通通訊之所以能夠脫穎而出，是因為他們研發的這套產品填補了國內相關技術的空白，達到國際領先水平。與市場上廣泛使用的AIS不同，飛通AIS內置了語音通話和船用自動辨認避碰系統，除具有AIS操作功能外，還增加了語音現場通話功能。

 

 

　　當然，飛通通訊能在競爭激烈的上海世博會“航戰”中獨占鰲頭靠的是雄厚的實力。“是產學研合作和自主創新成就了飛通的今天。”公司總經理林英華坦言。近幾年，飛通通訊通過6•18平臺等途徑，先后與西安電子科技大學等高校、科研院所合作，聯合攻關技術難題，并在廈門創建了集產學研為一體的技術中心。正是有了堅強的技術力量支撐，飛通通訊的自主創新能力迅速增強，每年基本都有一個新產品問世，近海漁業安全救助通訊網專用無線通訊電臺、FT805型甚高頻VHF(DSC)無線通訊設備、VHF手提式雙向無線電話、船用遠程通訊設備、商船自救通訊設備等都屬于國內知名產品，特別是海上漁業安全生產應急指揮監控系統作為福建省2010年為民辦實事項目，被漁民們親切地稱為“海上安全保護神”。最近，該項目還獲得省發改委6•18專項資金扶持。

 

　　漁業安全生產不容忽視

 

　　據介紹，我省現有各級漁港336個，各類漁船5.5萬艘，其中60馬力以上漁船近萬艘，海洋漁業從業人員60多萬。我省地處東南沿海，海上氣候多變，受臺風等災害性天氣影響較為頻繁，容易發生海上安全生產事故。

 

　　此外，隨著我省海洋經濟的發展，南北商運航道越來越繁忙，與東西航向作業生產的漁船交錯越來越多，致使商船與漁船的碰撞事故也有逐年上升之勢。據不完全統計，近年來，全省每年發生50－100起漁業海難事故，每年死亡(含失蹤人數)50－100人。在所發生的漁業海難事故中，較大、重大海事案例基本上都屬于漁船與商船碰撞事故。有關部門通過對近年來漁船海難事故救助案件的分析發現，除了海上自然條件差、漁船自身性能不佳及漁民群眾安全意識不足外，漁船在海難事故發生后，其求救通訊線路不通暢，無法及時報告準確位置及險情，是導致搜救力量時有找不到發生海難的漁船和墜海船員確切地址，造成漁民死亡(失蹤)的主要原因。

 

　　為了有效扼制重大漁船安全事故的發生，2007年，泉州市海洋漁業局委托飛通通訊研發“海上漁業安全生產監控系統”，并入全省“近海漁業安全救助通信網”。系統建成后，可為海岸線50海里以內的漁船提供安全通信保險、氣象與海況預報及緊急警報服務。

 

　　星火計劃重點項目助力漁業安全

 

　　飛通通訊承擔的“海上漁業安全生產應急指揮監控系統”是2006年省級星火計劃重點項目，并于2008年通過省科技廳組織的專家鑒定。該系統同時使用短波頻段及超短波頻段兩種工作模式，實現無線數據傳輸和語音現場通信，同時結合GPS定位與GIS地理信息技術，實現了各漁船定位等功能。項目實施后，管理人員可通過總中心控制平臺對每艘漁船進行實時、有效的監控跟蹤，可以直觀地觀察每一艘漁船的位置、航向、航速等；漁船之間可以通過船載終端觀察到周邊漁船的航行情況，在遇險時可實現報警、選呼、群呼、海呼的通訊需求。專家鑒定認為，該監控系統技術在國內海洋漁業指揮監控領域處于領先水平。

 

　　據飛通通訊總經理林英華介紹，該系統綜合運用了無線電技術、短波與CDMA技術、全球衛星定位系統(GPS)技術、地理信息系統及網絡傳輸技術，組成一套涵蓋沿岸、內海和近海安全通信網，覆蓋海上和陸地漁船安全救助監控指揮管理體系，可實現離我國海岸線800海里內廣大作業漁民用戶的遇險報警、信息交流、船位跟蹤監控、語音通信，統一指揮調度等需求。同時，項目按照IMO國際海事組織有關標準，采用短波及超短波雙模式工作，解決近海及外海船舶通信問題。系統既能保障漁業生產安全與信息數字化的服務要求，又最大限度地保障海上人身財產的安全。

 

　　目前，我國船舶通信多采用調頻技術或短波技術，只能通過點對點模擬通信來實現語音對講，不具備數字傳輸或連接GPS信息技術，達不到統一控制要求。飛通通訊開發的“海上漁業安全生產應急指揮監控系統”采用現有調頻(超短波)技術及短波通信技術，并增加DSP數字編程解碼信令技術，同時結合GPS信息技術、GIS地理技術來實現語音及數字信令同時進行傳輸及通信。通過與計算機軟件技術進行鏈路，實現統一監控、調度管理指揮，完成整個系統網絡技術創新要求。在應用上，項目系統采用GPS信息技術、結合通信技術，實現統一組網通信及管理系統，在實際應用中，主管部門可對其進行統一調度管理。項目產品除具備船舶間自由通信外，也可兼容現有設備進行使用，達到主管部門調度管理、應急通信，遇險救助等應用需求。在結構設計上，以往一些舊型終端產品設備在顯示屏上只能顯示頻道號，而該系統終端產品能同時顯示GPS信息的全部數據。同時采用一個公共通道設定4個公共頻率分布在中、高頻段進行輪流掃描，分頻點解決了短波通信難的問題。在自動報位的信息處理方面，采取分擔分頻分時加上船臺終端平時自動報位的方法，把所有終端分成若干個組、各組終端按時自主通過不同的公共頻道向各分中心報告船位，各分中心再把收到的船位信息匯總后通過Internet網發送到總中心數據庫，解決了公共頻道占用問題，以便主管部門應急時指揮調度。此外，系統還設置了兩個固定接收通道，解決了語音通信及數據信令傳輸互相占用問題。
(中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮)