基于3G的可視化物流系統(tǒng)建設

時間：2011-04-14　來源：中國集群通信網(wǎng)　作者：陳曉亮　點擊：次

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　　物流已成為企業(yè)間競爭的關鍵領域，對供應鏈的整合和管理也意味著企業(yè)將面臨一系列的新技術、新挑戰(zhàn)。市場競爭加劇和需求的多變性等因素，促使產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售貿(mào)易商必須不斷加快前進的步伐，推出個性化和可靈活配置的產(chǎn)品，確保承諾，按時交貨，迅速響應客戶不斷提出的要求、愛好及外界的經(jīng)濟競爭環(huán)境。在本解決方案中，速度、效率、正確率、信息的整合是方案重點追求的目標。

　　系統(tǒng)介紹

　　物流公司可視化車輛及物流管理系統(tǒng)解決方案，是順應不斷發(fā)展的客戶需求而產(chǎn)生的。可視化運輸監(jiān)管系統(tǒng)是一個有機的整體，通過整個系統(tǒng)中各個要素的協(xié)調(diào)運作，實現(xiàn)從車輛監(jiān)控、合理調(diào)度到車輛配貨、貨物跟蹤的多項功能。系統(tǒng)是由GPRS/GSM/3G無線通訊網(wǎng)絡、無線射頻識別RFID技術、GPS衛(wèi)星定位、GIS地理信息系統(tǒng)、計算機圖形圖像、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡、車載設備、控制中心組成。這些部分相互協(xié)調(diào)，有機統(tǒng)一，共同構成了可視化、自動化運輸管理平臺，從而達到對貨物和車輛的全程監(jiān)控和管理，不僅實現(xiàn)了對運載工具的定位，而且在3G無線通訊技術的支持下可以突破物流領域中底層數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”難題，提高物流活動各環(huán)節(jié)的自動化處理水平，提高物流效率和準確性，降低物流成本，還可以解決物品脫銷、盜竊及供應鏈被攪亂帶來的損耗等問題。另外，在系統(tǒng)中可以實現(xiàn)貨物和運輸車輛信息的配對，減少車輛的空載率，有效地降低運輸成本，在節(jié)約型企業(yè)建設方面有較大的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　本系統(tǒng)由通信網(wǎng)絡、GPS車載終端和GPS監(jiān)控中心三部分組成(如圖1所示)，實現(xiàn)實時車輛監(jiān)控、車輛狀態(tài)查詢、車輛調(diào)度、車輛告警處理、電子鎖控制、車輛路線規(guī)劃、軌跡回放、車輛視頻圖片實時上傳、信息發(fā)布、物流管理等功能。

圖1 可視化車輛及物流管理系統(tǒng)組成

　　GPS車載終端

　　GPS車載終端主要由GPS模塊、無線通信模塊、中央控制單元和外部設備組成。其中GPS模塊接收GPS衛(wèi)星的定位信號，確定車輛的位置數(shù)據(jù)信息，包括經(jīng)度、緯度、高度、速度、行駛方向和時間等，并將位置數(shù)據(jù)信息傳送給中央控制單元;無線通信模塊負責將中央控制單元傳送的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到GPS監(jiān)控中心，同時，將接收到的由GPS監(jiān)控中心發(fā)送來的命令轉發(fā)給中央控制單元;中央控制單元由單片機及控制電路組成，負責處理各種數(shù)據(jù)信息和控制命令;外部設備包括手柄、天線、顯示屏、視頻設備、電子鎖、防盜器、記錄儀、RFID設備等。

　　在整個運輸過程中，視頻設備對貨物進行7×24小時監(jiān)控，監(jiān)控數(shù)據(jù)保存在記錄儀中，當發(fā)生緊急事件時，GPS監(jiān)控中心可調(diào)閱監(jiān)控圖像。在GPRS網(wǎng)絡條件下，系統(tǒng)支持JPG圖片格式，當網(wǎng)絡升級到3G時，系統(tǒng)支持流媒體格式。

　　通信網(wǎng)絡

　　通信網(wǎng)絡是連接GPS車載終端與GPS監(jiān)控中心的媒介。本系統(tǒng)采用中國聯(lián)通提供的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，包括GPS監(jiān)控中心到聯(lián)通服務器的專線，GPS監(jiān)控中心各節(jié)點之間的通信鏈路，GPS車載終端的GSM/GPRS/WCDMA無線通信鏈路。GPS車載終端采用GPRS/3G無線數(shù)據(jù)傳輸為主，SMS(短消息)為輔的方式，建立GPS車載終端和GPS監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸通道。

　　本系統(tǒng)對通信網(wǎng)絡的總體要求是：安全可靠、技術先進、便于擴展、經(jīng)濟實用、兼容現(xiàn)有通信設施。系統(tǒng)技術性能必須符合國家有關標準及物流運輸行業(yè)特殊要求，特別是車輛運行環(huán)境要求。

　　GPS監(jiān)控中心

　　GPS監(jiān)控中心是系統(tǒng)的信息管理和共享平臺，負責對接收到的各種數(shù)據(jù)信息進行過濾、分發(fā)、存儲、轉換和顯示等，統(tǒng)計車輛的數(shù)量，對車輛的行駛狀態(tài)和車內(nèi)狀況進行實時監(jiān)控，同時，負責對車輛的信息進行維護，通過無線網(wǎng)絡進行遠程配置管理。GPS監(jiān)控中心通過身份認證和權限管理，保證信息的安全性。

　　GPS監(jiān)控中心主要由通信網(wǎng)關、數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡管理、業(yè)務應用等四個功能模塊組成。通信網(wǎng)關通過交換機、防火墻等設備接入中國聯(lián)通GGSN網(wǎng)關、短信中心服務器等設備，處理GSM/GPRS/WCDMA數(shù)據(jù)信息上傳和下發(fā)。數(shù)據(jù)中心負責業(yè)務數(shù)據(jù)、地理信息數(shù)據(jù)、位置信息數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等的存儲和管理。網(wǎng)絡管理負責GPS車載終端、系統(tǒng)設備、操作員等的權限管理和設備運行狀態(tài)監(jiān)控，記錄系統(tǒng)的運行日志。業(yè)務應用主要實現(xiàn)車輛和貨物的定位、監(jiān)控和管理等功能。

　　系統(tǒng)結構

　　本系統(tǒng)可實現(xiàn)多層次分級管理，包括總控中心、分控中心、多級用戶中心，如圖2所示。總控中心是整個系統(tǒng)的控制中心，提供整個系統(tǒng)唯一對外的通信接口，連接中國聯(lián)通GGSN網(wǎng)關、短信中心服務器等設備，提供Web/WAP訪問接口。總控中心負責整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲和管理，以及對分控中心、用戶中心、GPS車載終端的權限分配和管理。總控中心可以監(jiān)控系統(tǒng)所有車輛的運行狀況。分控中心根據(jù)總控中心分配的權限范圍進行相關業(yè)務的處理和數(shù)據(jù)管理，對接入的GPS車載終端和用戶中心進行權限分配和管理，可監(jiān)控所屬范圍的車輛運行狀況。用戶中心是系統(tǒng)的監(jiān)控和調(diào)度坐席，由業(yè)務操作員使用，對權限范圍內(nèi)的車輛和貨物進行定位監(jiān)控、報警處理和調(diào)度管理。

圖2 基于GPS的車載終端架構圖

　　總控中心網(wǎng)絡

　　總控中心是整個系統(tǒng)的控制中心，提供整個系統(tǒng)唯一對外的通信接口，連接中國聯(lián)通GGSN網(wǎng)關、短信中心服務器等設備，提供Web/WAP訪問接口。總控中心負責整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲和管理，以及對分控中心、用戶中心、GPS車載終端的權限分配和管理，總控中心可以監(jiān)控系統(tǒng)所有車輛的運行狀況(總控中心網(wǎng)絡結構如圖3所示)。