主頁（http://www.by236.com）：北京市交通委發布軌道交通應急指揮響應機制

　　軌道交通作為城市運行最重要的公共交通工具，在運營高峰時段一旦發生運營故障，其引發的“蝴蝶效應”足以影響整個城市的交通運行。為進一步規范本市軌道交通運營故障應急處置工作，提高應對能力，市交通委研究制定了《北京市軌道交通運營故障應急指揮響應方案》，著力健全快速應急指揮響應機制，確保應急組織指揮統一順暢，處置及時妥善。

　　該方案以“集中領導、統一指揮、部門聯動、分工負責、責權明晰、運轉高效”為原則，建立健全了軌道交通運營故障應急指揮組織機構和分級響應機制，明確了各相關單位的職責，確定了不同級別軌道交通運營故障事件的應急指揮響應措施。

　　一是統一指揮。建立集中領導、統一指揮、部門聯動的軌道交通運營故障應急指揮體系，由市交通委領導任總指揮，運輸管理局、市公交保衛總隊、市交管局、市軌指中心、市地鐵運營公司、京港地鐵公司、市公交集團等為成員單位，做好軌道交通運營故障應對工作。

　　二是協調聯動。明確相關職能部門及軌道交通相關單位的職責，確保一旦發生運營故障，第一時間聯動響應、協同作戰。軌道交通運營單位負責所轄運營線路應急處置、客運組織及應急搶險工作；市公交集團負責地面客流疏散；市軌指中心負責路網協調調度及客流監測；市交管局負責周邊道路的交通疏導；市公交保衛總隊負責維護故障現場治安秩序；市運輸管理局負責應急處置工作的組織協調。

　　三是分級響應。軌道交通運營故障應急指揮根據運營故障的影響程度實行分級響應機制，共分為停運10分鐘、停運30分鐘、停運60分鐘三個級別。針對不同的響應級別，分別明確應急總指揮、各相關單位的啟動程度、應急力量的出動要求。當預計或已造成列車停運或中斷運營30分鐘以上時，所有成員單位均應出動開展應急處置工作；當預計或已造成列車停運或中斷運營60分鐘時，由交通委領導坐鎮市交通委應急指揮中心，負責組織有關單位開展應急協調指揮工作。