為保障緊急突發事件我公司設計的應急通訊指揮車能在各種惡劣條件下完成各項通信指揮任務，該通訊指揮車采用先進的車輛改裝技術、衛星通信技術、圖象采集和傳輸技術、計算機通信技術、無線微波傳輸和圖象處理等技術，組成一個功能較為完備的移動指揮中心，該系統在處理緊急突發事件中機動靈活、快速反應，實現通信保障、指揮調度，圖像采集傳輸功能，把現場情況通過車載衛星系統高質量回傳指揮中心，實現現場與遠地指揮中心之間的遠程圖像監控、語音聯絡、數據查詢，使指揮中心的指揮決策人員如臨其境，及時獲得現場信息，提高決策的準確性和及時性。為實現事件現場和遠地指揮中心聯動提供可靠的通信保障。
       通訊指揮車上具備衛星通信、地面無線通信等多種方式，各通信方式互為補充、備份，保證在任何情況下通信不中斷，為順利完成各項任務提供可靠的保障。
通信指揮車通信系統要求具有的功能為：
• 具有衛星通信能力,能提供不低于2048kbps雙向視頻,音頻和數據傳輸能力,視頻信號采用MPEG-4壓縮格式.
• 具有GSM移動電話, 海事衛星電話,GPRS/CDMA無線通信終端.
• 具有多路固定攝像圖象輸入,一路無線微波圖象輸入.
• 具備音視頻切換和處理能力
• 具有多路視音頻硬盤錄象能力.
• 具備計算機通過公網上網能力.
• 具有車外電子顯示系統,在車內可以隨時更新修改顯示內容.
       衛星通信系統集成設計充分考慮現有衛星通信系統的技術體制與設備性能，注重與其適配性與兼容性。隨著技術的發展和用戶新要求的提出，系統和結構上具有可擴充性，包括硬件的兼容和軟件的升級與擴充.
       衛星通信作為地面通信的補充，具有不受地域限制，覆蓋面廣，通信距離遠，站點設置方便，信號傳輸質量好，可以點對點、點對多點進行圖像、語音、數據的傳輸，方便地接入地面通信網等許多優點。突發事件現場位置隨機性大，而地面有線、無線通信線路覆蓋有限，傳輸速率帶寬有限，傳輸質量較低。在執行任務時，通信指揮車能夠在第一時間到達現場，可以在最短的時間內為現場和遠地指揮中心建立應急指揮通信鏈路。利用移動衛星車載站可以方便、快速地開通衛星通信鏈路，解決現場圖像、語音和數據的通信問題。
       衛星通信系統由車載衛星站、通信衛星和衛星地面站構成。通信指揮車到達現場后，車載衛星通信分系統加電后能夠快速進入工作狀態，利用天線自動伺服與控制系統在幾分鐘之內完成天線準確對準指定衛星，及時開通衛星信道，充分發揮衛星信道建立快速有效、誤碼率低、覆蓋面廣等優勢，實現指揮車、指揮中心之間的圖像、語音和數據的傳輸。
通過衛星鏈路連通通信指揮車與遠地指揮中心的通信聯絡，實現圖像、語音、數據的雙向或單向傳輸。
       衛星圖像傳輸采用MPEG-4編碼，地面站接收的圖像質量可以達到DVD質量。
根據應急通信指揮車的特點及實際工作的需要，通信指揮車的衛星通信系統采用非對稱、復用單載波傳輸方式。此種傳輸方式決定了通信指揮車與指揮中心間實現點對點的圖像、數據、語音的傳輸。由于衛星傳輸屬于廣播方式，在通信指揮車與指揮中心進行點對點的通信時，其他站點（配備相同的復用器和解碼器）也可收到通信指揮車的信號。
選用的復用器可以實現站到站之間圖像、數據、話音同時接入時不對稱通信。由于復用器采用TDM技術，可以為每一數據接口預留指定帶寬。因編解碼器傳輸的是實時圖像，需要復用器為其預留足夠的帶寬以保證圖像質量，為話音和數據預留指定的帶寬，保證信息延遲小，數據、話音等信號延遲固定
       選用的圖象傳輸可以實現現場與指揮中心地面站之間單向、雙向圖象的實時傳輸，圖像傳輸帶寬1~4兆。現場實時采集的模擬視、音頻信號，通過視音頻矩陣選擇一路送入編碼器，按MPEG-4標準進行壓縮編碼。編碼后的碼流通過數據接口輸入到復用器與話音、數據復用，進行調制、變頻和功率放大后，利用指定轉發器發回遠地指揮中心，提供給領導了解現場情況。
指揮中心地面站也可以采用同樣方式將圖像回傳至通信指揮車。
通過鏈路計算和合理設備選型，衛星傳輸系統可保證傳輸的圖像清晰、無馬賽克、斷碼、斷幀等現象，伴音清晰，達到DVD質量。
       數據傳輸采用車內配備的工控機和筆記本，利用衛星信道或地面GSM/CDMA無線網絡接入指揮中心網絡，進行各類信息的查詢、文件傳送，實現與指揮中心的數據交換。
衛星系統由上行鏈路和下行鏈路構成。
衛星上行鏈路工作流程是采集到的視音頻信號輸入到音視頻矩陣后，工作人員根據需要選擇輸出一路音視頻信號，此信號由編碼器進行壓縮編碼，輸出數據流。此數據流接入到復用器。
       復用器上有話音接口，可連接最多部電話、傳真機或電話交換機。復用器上有IP網絡接口，利用此接口用一根網線連接到以太網交換機上。復用器本身支持多種以太網通信協議，所有與以太網交換機連接的多臺計算機數據都可通過以太網交換機傳輸到復用器上。利用內部高速數據處理板將接收到的已編碼的圖像、話音和計算機數據進行統計復用。 
       復用后的數據輸出到數據調制器，調制器進行糾錯處理和調制后輸出中頻信號，利用上變頻器進行頻率變換，輸出射頻信號由高功率放大器進行功率放大，通過天線發往衛星。
      衛星下行鏈路工作流程是車載天線接收到衛星下行信號后經過放大和變頻，輸出L波段信號。由放大器輸出的信號經功分器分為相等的多路，每路信號可送入不同的設備，實現不同的功能。
       通信指揮車解調器如果不接收解調指揮中心地面站回傳的載波，也可以解調通信車通過衛星轉發的自發的載波，進行圖像的解碼，監視自發圖像質量，為指揮車進行衛星鏈路工作是否正常的一種檢查手段，有利于衛星系統故障的排除。
衛星通信簡介
      自1957年前蘇聯發射第一顆人造地球衛星以來，人造衛星即被廣泛應用于通信，廣播，電視等領域。1965年第一顆商用國際通信衛星被送入大西洋上空同步軌道，開始了利用靜止衛星的商業通信。  
       衛星通信系統由衛星和地球站兩部分組成。衛星在空中起中繼站的作用，即把地球站發上來的電磁波放大后再返送回另一地球站。地球站則是衛星系統與地面公眾網的接口，地面用戶通過地球站出入衛星系統形成鏈路。由于靜止衛星在赤道上空3600Km，它繞地球一周時間恰好與地球自轉一周（23小時56分4秒）一致，從地面看上去如同靜止不動一般。三顆相距120度的衛星就能覆蓋整個赤道圓周。故衛星通信易于實現越洋和洲際通信。最適合衛星通信的頻率是1-10GHZ頻段，即微波頻段。為了滿足越來越多的需求，已開始研究應用新的頻段，如12GHZ，14GHZ，20GHZ及30GHZ。  
       衛星通信的主要特點如下：優點方面（１）通信范圍大，只要衛星發射的波束覆蓋的范圍均可進行通信。（２）不易受陸地災害影響。（３）建設速度快。（４）易于實現廣播和多址通信。（５）電路和話務量可靈活調整。（６）同一信道可用于不同方向和不同區域。缺點方面：（１）由于兩地球站向電磁波傳播距離有72000KM，信號到達有延遲。（２）10GHZ以上頻帶受降雨雪的影響。（３）天線受太陽噪聲的影響。   在微波頻帶，整個通信衛星的工作頻帶約有500MHZ寬度，為了便于放大和發射及減少變調干擾，一般在星上設置若干個轉發器。每個轉發器的工作頻帶寬度為36MHZ或72MHZ。目前的衛星通信多采用頻分多址技術，不同的地球站占用不同的頻率，即采用不同的載波。它對于點對點大容量的通信比較適合。近年來，已逐漸采用時分多址技術，即每一地球站占用同一頻帶，但占用不同的時隙，它比頻分多址有一系列優點，如不會產生互調干擾，不需用上下變頻把各地球站信號分開，適合數字通信，可根據業務量的變化按需分配，可采用數字話音插空等新技術，使容量增加5倍。另一種多址技術是碼分多址（CDMA），即不同地地球站占用同一頻率和同一時間，但有不同的隨機碼來區分不同的地址。它采用了擴展頻譜通信技術，具有抗干擾能力強，有較好的保密通信能力，可靈活調度話路等優點。其缺點是頻譜利用率較低。它比較適合于容量小，分布廣，有一定保密要求的系統使用。  
       近年來衛星通信新技術的發展層出不窮。例如甚小口徑天線地球站（VSAT）系統,中低軌道的移動衛星通信系統等都受到了人們廣泛的關注和應用。衛星通信也是未來全球信息高速公路的重要組成部分。

高級通訊指揮車