主頁（http://www.by236.com）：淺談天津輕軌無線集群調度系統

天津輕軌無線集群調度系統是基于MOTOROLATETRA數字集群系統的二次開發軟件系統，將數字集群無線通信技術、網絡技術和信息技術相結合應用于軌道交通管理中。實現調度指揮現代化，管理數字化，信息網絡化。將數字集群系統的語音調度功能、數據調度功能、數字集群電臺用戶管理功能充分融合，實現數字集群電臺用戶信息管理和維護。提高了整個輕軌系統的有效利用率和應急處理能力，減少突發事件對輕軌線路的影響、交通事故的發生頻率以及因人為原因和事故等造成的過長延誤等，實現輕軌調度管理的智能化和高效率。
運營中的列車司機呼叫所屬轄區的調度臺
  列車司機與調度員之間的通話是一對一的。當調度員與某個列車司機進行通話時，其它司機想要與調度員通話，如果采取直接呼叫的方式，要么遇忙，要么干擾調度員正在進行的通話。因此，采用RTT（請求通話）的工作方式，將列車司機與調度員通話的主動權交給調度員會是一個兩全其美的解決辦法，實現方式如下：
列車司機想要與管轄區調度通話時，按下列車控制面板上的RTT（請求通話）按鍵。
車載臺發送RTT信息給服務器，并由服務器轉發給相應管轄區調度臺
在調度臺終端屏幕的呼入信息列表中顯示出RTT（請求通話）信息，以及發送通話請求的列車車次號，并有聲音提示。
調度員可利用鼠標雙擊相應呼入信息條目，即可實現確認。再次雙擊相應條目，即發起對此列車的話音呼叫，然后按下PTT即可通話。
當列車司機有緊急情況需要與調度員通信，可不用發起RTT申請，直接通過緊急呼叫實現與調度員的直接通信，無需調度回叫，并可在系統繁忙時強拆低優先級用戶。
運營線路調度臺呼叫運營中的列車司機（車次號呼叫）
調度呼叫機車，既可以采用私密呼叫，也可以采用組呼方式。其中，由于組呼方式建立時間快，且不需應答過程，更適于快速建立起調度員與列車司機之間的通信。實現方式如下：
在摩托羅拉TETRA系統中，調度臺被編入任何一個通話組。因此，將安裝在機車上的車載臺與調度臺編入一個通話組，且通話組內僅有這兩個用戶。
當調度員需要呼叫其管轄區域內的列車時，通過調度臺終端屏幕，根據車次號選定列車。在CAD子系統內部，根據對應關系即可查出此列車對應的車載臺通話組。
輕軌無線集群調度系統內調度員僅需按下PTT，即可實現與列車司機間的通信。

調度臺與車站值班員之間通話
系統管理員根據車站所屬的線路對車站調度員的固定臺預先編組，車站值班員呼叫調度臺用TETRA的標準功能就可以完成。
調度臺呼叫車站值班員可以用TETRA的標準功能完成，也可以通過CAD提供的別名呼叫功能按站名呼叫。
輕軌無線集群調度系統內運營中的列車司機與車站值班員之間通話（站車通話）

根據用戶需求書的要求，機車司機只能與行車調度員通話。因此實現站車呼叫需要行車調度員參與其中，調度臺可以利用“派接”功能，將需要通話的機車司機與車站值班員派接在一起，即可實現兩者之間的相互通話。通話結束后，需要由調度員將派接組設置取消。
對于其他用戶需要與機車司機通話的情況，均可按此方式處理。
調度臺對運營中的列車進行廣播
有了計算機輔助調度（CAD）子系統和車載臺子系統的互相配合，可以輕易實現列車廣播功能，包括對某列、某些列或全部列車的旅客進行廣播。
為實現列車廣播功能，通過TETRA短數據傳送服務（SDTS）的支持。在人機界面（MMI）方面，調度員僅需按下‘列車廣播’圖標，然后通過列表選擇需要進行呼叫的列車（通過車組號或車次號）并啟動廣播，即可通過麥克對某輛列車進行廣播。調度員利用通播組呼叫功能即可對所有列車旅客或部分列車進行旅客廣播。
維修調度員與維修人員及其相互之間的通話
維修調度組的成員也相對固定，系統管理員根據預先安排進行配置編組，調度臺呼叫維修調度組成員時可以用數字集群的組呼或單呼功能完成，也可以通過CAD提供的別名呼叫功能按站名呼叫。維修調度組成員呼叫調度臺使用數字集群的組呼或單呼功能完成。
傳送列車數據信息
利用摩托羅拉車載臺所提供的SDTS接口，在控制中心計算機上可以接收列車運行狀態數據，如車速、機車設備狀態、列車風壓等。在圖示中，列車數據采集PC機由客戶提供，并假定客戶方提供數據采集的應用軟件。摩托羅拉提供該PC機上用于數據傳輸的應用軟件。