主頁(yè)（http://www.by236.com）：基于McWiLL的鐵路行業(yè)信息化解決方案(2)
McWiLL®優(yōu)勢(shì)分析
由于編組站普遍范圍大、環(huán)境復(fù)雜的客觀條件，以Wi-Fi為代表的802.11a/b/g無(wú)線網(wǎng)絡(luò)因?yàn)楦采w面積偏小，往往需要部署數(shù)十臺(tái)AP才能覆蓋場(chǎng)站范圍，且工作于非授權(quán)頻段，易受干擾，不適合應(yīng)用于鐵路場(chǎng)站，而相同的覆蓋面積，只需要少量的McWiLL®基站即可實(shí)現(xiàn)對(duì)站場(chǎng)的全面覆蓋。
WiMAX技術(shù)由于沒(méi)有授權(quán)頻段，且受到政策許可方面的限制，技術(shù)和政策風(fēng)險(xiǎn)太大，不適合應(yīng)用于鐵路場(chǎng)站。
McWiLL®具有技術(shù)和業(yè)務(wù)方面的諸多優(yōu)勢(shì)，且在業(yè)務(wù)、頻率、標(biāo)準(zhǔn)、政策等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此，在編組站無(wú)線信息系統(tǒng)中選用McWiLL®作為寬帶無(wú)線接入技術(shù)。
重載鐵路通信平臺(tái)解決方案
GSM-R作為成熟的第二代鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，能夠滿足語(yǔ)音調(diào)度通信和承載低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求，但由于GSM-R頻率資源受限，不具備視頻功能，僅能用于主要的業(yè)務(wù)。由于GSM-R缺乏無(wú)線寬帶數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹文芰�，無(wú)法滿足鐵路信息化發(fā)展中列車(chē)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、運(yùn)輸管理、資源管理和工程管理等信息化平臺(tái)的要求，業(yè)務(wù)發(fā)展受到限制。
基于McWiLL®寬帶多媒體集群系統(tǒng)建設(shè)的重載鐵路通信平臺(tái)，能夠解決以下重載鐵路通信需求：
1. 機(jī)車(chē)同步操控：萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸以上貨運(yùn)列車(chē)，采用“1+1+可控列尾”或“1+2+1”組合式編組，通過(guò)通信平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)機(jī)車(chē)啟動(dòng)、減速等操控的同步，指令傳輸?shù)膯蜗驎r(shí)延小于300ms，雙向總時(shí)延小于500ms。
2. 列尾通信：“1+1+可控列尾”編組完成后，機(jī)車(chē)與列尾要建立控制關(guān)系，通過(guò)通信平臺(tái)，機(jī)車(chē)司機(jī)可隨時(shí)查詢列尾風(fēng)壓數(shù)據(jù)并遙控列尾裝置進(jìn)行排風(fēng)操作。指令傳輸?shù)膯蜗驎r(shí)延小于300ms，雙向總時(shí)延小于500ms。
3. 無(wú)線閉塞：為了提高運(yùn)量，提高發(fā)車(chē)密度（從間隔12分鐘壓縮到間隔5-6分鐘），必須解決無(wú)線閉塞問(wèn)題，通過(guò)通信平臺(tái)能夠獲得信號(hào)觀測(cè)、前車(chē)信息、本區(qū)間車(chē)輛情況、前后區(qū)間車(chē)輛情況等信息。
4. 無(wú)線列調(diào)：基于通信平臺(tái)完成大、小三角調(diào)度語(yǔ)音通信。
5. 列車(chē)動(dòng)態(tài)監(jiān)控：列車(chē)以120公里時(shí)速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“車(chē)-地，地-車(chē)，車(chē)-車(chē)”語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻信息傳遞，指令傳輸?shù)膯蜗驎r(shí)延小于500ms，雙向總時(shí)延小于1s。
6. 無(wú)線寬帶接入應(yīng)用：
（2）無(wú)線寬帶接入互聯(lián)網(wǎng)。
（3）調(diào)車(chē)、列檢等專(zhuān)業(yè)PDA應(yīng)用。
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