主頁（http://www.by236.com）：東方通信車載臺MDT300攻克越南軌道交通項目

2016年，對于無線集群事業部硬件部的員工而言這不僅僅是新的一年，更是一個新任務的開始：軌道交通車載臺MDT300越南項目，供貨進入倒計時。

突如其來的訂單讓領導又喜又憂：令人興奮的是對于越南的這次車載臺訂單，正是顯示東信產品研發實力與卓越品質，開拓海外市場的機會；而令人擔憂的是對于3月底前26套車載臺的交貨顯得格外倉促。但是，機不可失時不再來，與其把時間花在焦慮上面，不如分秒必爭攻克難關，負責該項目的項目經理積極組織硬件、軟件、測試、產業化、采購等相關人員，分工合作，力爭在保證產品質量的前提下如期交付。

作為硬件部的主要參與者，回顧這三個月艱苦歷程，從第一階段完成項目交接到第二階段缺陷的改進和升級，再到第三階段車臺線纜、結構件的升級和物流采購，每個階段都密不可分，但終點都只有一個：如期完美地完成軌道交通車載臺MDT300越南項目。

項目第一階段，硬件部門敢挑重擔，部門領導組織了最得力的工程師們，積極承接了該項目的繼續開發和完善工作。雖然遇到了各種問題，大家都能齊心合力攻克各種難關，順利進入了第二階段。

對于本身還處于開發階段的車載臺，產品實現其基本功能和技術指標是當務之急，經過軟、硬件研發人員的一系列功能調試和性能指標測試，發現車載臺在語音通信期間存在嚴重的底噪，語音質量的缺陷將嚴重影響車載臺的質量，這樣的產品無法出廠，而不按時交貨則會嚴重影響東方通信的形象。

為求盡快解決問題，硬件部組織了技術攻關小組。攻關小組的工程師們做了大量的調試工作，不惜加班、加點尋求解決方案。經過反復試驗，最終鎖定問題根源：液晶屏的供電電源，液晶屏的電源噪聲嚴重影響了音頻信號傳輸質量，導致音頻有很大的底噪。最終的解決方法是：在現有電路板上補焊體積較大的去耦器件。但是隨之而來的問題也出現了，增加的器件會影響生產電裝工藝及可靠性，按部門的研發流程就涉及到PCB的改版，對于本身時間就很緊張的供貨周期而言，這無疑是雪上加霜。但考慮到此次越南項目對我們車載臺的重大意義，硬件部領導果斷決定，立刻組織相關人員抓緊進行改版工作，力求將產品以最好的姿態展現給客戶。經過各方努力，每個環節的密切協作，最終改版得以順利進行。

步入第三階段，雖然成功已近在眼前，但結構件、線纜采購顯得越發重要，一旦缺件會直接影響產品生產，更不用談交貨周期了。為了能夠在最短的時間讓廠家提供符合設計要求的線纜和結構件，硬件、結構、器件論證的工程師們及相關人員密切配合，每天都會跟催各廠家的物料到貨情況。由于趕上假期前后，合作廠家技術人員沒有及時到位，工程師們還多次到線纜、結構廠家當面交接圖紙，現場指導加工生產，并直接參與線纜加工組裝，并進行現場驗收，才使得線纜、結構件能及時到貨。天道酬勤，市場部、研發部領導的高度重視，加上相關人員的齊心協力，才能一起攻克難關，按時完成項目試制，并如期交貨。

正當大家為完成交貨而高興的時候，早期設計中隱藏深層的問題偶然暴露出來，就是控制盒的人機界面所用的顯示屏出現脫膠翹起的問題，此缺陷嚴重影響了產品質量。經過項目經理、硬件部組織的多次討論，集思廣益，加上結構工程師的艱苦而卓有成效的工作，在較短的時間內，使該問題化險為夷。我們相信：軌道交通車載臺越南項目將作為一個嶄新的起點，為后續軌道交通車載臺打下堅實的基礎，更在未來世界軌道交通打下“EASTCOM”的閃亮烙印。