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通信，是人類文明進步的標志。在遠古時期，人類就通過簡單的語言、圖符、鐘鼓、竹筒等手段傳遞信息。后來，又發展成烽火狼煙、飛鴿傳信、驛站郵遞等通信形式。隨著工業時代的到來，蒸汽機成為交通運輸的動力，人類邁入了火車時代。一起來看看鐵路是如何通信的吧……

我國鐵路通信的發展史

蒸汽機車時代

在蒸汽機車時代，我國鐵路運輸以蒸汽機車作為牽引動力。列車運行速度慢，模擬通信技術得到廣泛運用，提供以語音為基礎的行車閉塞電報電話業務和行車指揮聯絡服務。傳輸媒體以架空明線線路為主。從1903年開始，在鐵路上裝設磁石式人工電話交換機。1958年后，國產各種容量的步進制自動電話交換機開始大批量生產。1960年代初期，鐵路用縱橫制小交換機逐漸普及。

內燃機車時代

1960年代以后，隨著機車運力需要增加，內燃機車被廣泛運用。鐵路通信網迅速形成，提供語音和低速數據業務，鐵路通信滲透到鐵路各部門各領域，成為運輸生產指揮、事故救援、客貨用戶服務的重要手段。主要通信干線上的架空明線逐漸被直埋電纜取代。傳輸設備相應變化，1959年至1985年，使用較廣泛的是3路和12路明線載波電話機。對稱電纜載波設備主要是ZDL12型電纜載波通信系統。

電力機車時代

1980年以來，電力機車被廣泛使用。隨著光纖通信的大發展，鐵路通信傳輸、交換、數據通信、專用通信、會議電視、電報通信均實現了由從模擬向數字化的過渡。由光通信技術、數字無線通信技術、程控交換技術以及多媒體信息技術等組成的現代通信技術，加快了鐵路通信發展步伐。

高速鐵路時代

2008年，京津城際與合寧鐵路客運專線相繼開通運營，標志著我國進入高鐵時代。高鐵時代的鐵路通信為運輸生產提供語音、高清視頻、GSM-R和高速數據業務。GSM-R系統功能強大，能夠提供安全防護、進路預告傳遞、調度命令傳遞、站車信息交互等業務，基于GSM-R系統的CTCS-3列控系統極大提高了鐵路運輸效率和安全性。通信傳輸網、數據網、同步網、管理網等技術手段為高鐵運輸提供了穩定可靠的技術保障。

上海鐵路通信陳列室

上海鐵路通信陳列室，2016年12月12日建成開放。陳列室位于上海通信段辦公樓，通過160余件通信實物、10余幅通信圖片、1面多媒體屏、1個高速鐵路模型和部分文字資料，以鐵路機車的演進為經，以鐵路通信技術的發展為緯，從鐵路通信初期的蒸汽機車時代，到逐步發展的內燃機車時代，再到現代化的電力機車時代，以及飛速尖端的高速鐵路時代，全面展現出我國鐵路通信的發展歷程和光輝足跡。